«Условное» топливо

Несмотря на общероссийский экономический кризис, цены на топливо в Свердловской области растут очень медленно. В этом вопросе активную позицию заняла Федеральная антимонопольная служба (ФАС) и ее региональное управление на Среднем Урале. Однако ловкие дельцы нашли способ увеличить свою прибыль в нынешней экономической ситуации — в регионе резко упало качество топлива, появились даже явные фальсификаты. Штрафы за подобные нарушения дилеров не пугают — невелика сумма. И пока государство не придумает действенных мер борьбы с некачественным бензином, при передвижении автотранспортом мы все рискуем не только здоровьем, но и жизнью.

В Свердловской области в 2015-2016 году ФАС не возбудила ни одного дела в связи с ценами на топливо. В Екатеринбурге за 8 месяцев 2016 года бензин АИ-92 подорожал всего на 4,2%, АИ-95 — на 2,6%. По сравнению с прошлыми годами это «капля в море».

Более того, рост цен на топливо оказался значительно ниже инфляции — по данным Свердловскстата, в августе 2016 года индекс потребительских цен на товары и услуги в регионе вырос на 8,2% по отношению к уровню начала года.

«Такой стабилизации ситуации на рынке способствовали в том числе мероприятия, инициированные Федеральной антимонопольной службой. В частности, 8-9 июня 2016 года произошел запуск биржевых торгов в мелком опте. То есть появился инструментарий снижения затрат за счет сокращения сроков поставки — с 30 до двух дней», — сказала заместитель руководителя Свердловского УФАС России Марина Анисимова.

Но при такой чуть ли не идиллической картине с ценами данные по качеству топлива выглядят удручающе. В текущем году были выявлены такие нарушения, которые удивили даже многое повидавших специалистов.

«В 2016 году появились такие несоответствия в топливе, которые нас просто поразили — давно такого не встречали. Это нарушения при маркировке продукции, введение потребителя в заблуждение. Особенно много нарушений на севере Свердловской области, в том числе продажа судового топлива через раздаточные колонки», — подчеркнула руководитель Уральского территориального управления Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Светлана Михеева.

Случай продажи судового топлива, предназначенного для танкеров, был зафиксирован в Ирбите. У грузовых кораблей двигатели работают на низких оборотах, а потому и топливо для них делают с малой вязкостью. При этом такой «бензин» в Ирбите продавали даже дороже обычного.

Среди нарушений в этом году также обнаружена торговля дизельным топливом третьего класса, что уже давно запрещено.

Однако, несмотря на такие «поражающие» нарушения, сумма штрафов за 8 месяцев 2016 года составила всего около 700 тыс. руб. За весь 2015 год эта цифра равнялась 1,8 млн руб. Такие маленькие суммы объясняются тем, что организации, которые «попались» впервые, получают не штраф, а предупреждение. Да и максимальная сумма взыскания, когда до него все же доходит дело, составляет всего 300 тыс. руб. Для многих владельцев АЗС это не такие уж большие деньги.

Возможно, именно поэтому число забракованных проб год от года растет. Отдел оценки соответствия ФБУ «Уралтест» в 2015 году проверил 835 проб бензина и забраковал 12% из них. За 8 месяцев 2016 года проверено около 400 проб, забраковано 8%.

По дизельному топливу в 2015 году проверено 538 проб, доля брака — 21,6%. За 8 месяцев 2016 года изучено 243 пробы дизельного топлива, забраковано — 24,3%. На смазочное масло в прошлом году вообще жалоб не было, поэтому на проверку не поступило ни одной пробы. А вот за январь-август текущего года уровень брака в поступивших пробах уже достиг 17%.

«К концу года забракованных проб будет еще больше. Бензин — не исключение. Хотя сейчас динамика по нему снижается, но к декабрю отрицательных результатов станет больше», — отметил начальник отдела оценки соответствия ФБУ «Уралтест» Евгений Сысуев.

При этом специалисты отмечают, что крупные сетевые компании, торгующие топливом, имеют собственную службу качества, поэтому устраняют нарушения быстрее. Нередко «неправильный» бензин просто не доходит до рынка. Нарушения фиксируются в основном у мелких дилеров. Большую лепту в эти нарушения вносят нефтебазы, которых вокруг Екатеринбурга насчитывается тринадцать.

«Из разных партий от разных поставщиков различные партии бензина и дизельного топлива сливаются в один резервуар. В результате на АЗС идет продукт с данными паспорта последней слитой партии», — рассказала С. Михеева.

Такие «коктейли» на АЗС были выявлены в 2015 году. Одна из нефтебаз до сих пор находится под наблюдением, выполняя предписание контролирующих инстанций.

В результате всех этих нарушений транспортные предприятия и автомобилисты вынуждены пользоваться некачественным топливом. А это плохо сказывается не только на экологической обстановке.

«Неважно, по какому показателю забраковано топливо, существует определенный технический регламент. Несоответствие топлива этому регламенту приведет к определенным последствиям. Например, может произойти резкая остановка двигателя во время движения, что чревато ДТП с получением тяжелых травм», — сообщил Е. Сысуев.