Плавные перегибы: автомобилисты и фермеры Свердловской области ждут роста цен на топливо

На некоторых автозаправках Свердловской области цены на бензин и дизельное топливо уже перешагнули отметку в 33 руб. за литр. К концу года ряд экспертов прогнозирует плавное повышение цен до 36 руб. Другие считают это маловероятным. Однако если удорожание топлива у рядового автолюбителя вызовет лишь недовольство, то аграрии, которые сейчас заняты уборочной кампанией, готовы поднимать цены на свою продукцию. Автотранспортным же предприятиям придется еще хуже, та как они скованы действующими тарифами.

Последнее повышение цен в Свердловской области на бензин АИ-95, согласно данным портала «Петрол Плюс», было зафиксировано 25 июля. С того момента цена не менялась и составляет 34 руб. 22 коп. Бензин АИ-92 подорожал до 31 руб. 12 коп. 31 июля. А дизельное топливо в течение месяца подорожало дважды — 28 июля до 33 руб. 55 коп., а впоследствии 9 августа до 33 руб. 80 коп.

По информации федеральных СМИ, в Москве на днях был зафиксирован рост цен на автомобильное топливо, что связано с закрытием нефтеперерабатывающих заводов на ремонт в августе-сентябре 2014 года.

В крупных компаниях-поставщиках бензина, таких как ОАО «Газпромнефть-Урал» и ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт», не смогли оперативно ответить, будут ли в ближайшее время в Свердловской области в связи с такими же событиями повышаться цены.

«Ситуация на сегодняшний день в некотором смысле стандартная. С одной стороны, сезонное повышение цен, а с другой — разгар уборочной кампании. При этом цены на нефть растут, однако нам заявляют, что с повышением цен на топливо это не связано. С другой стороны, когда цены на нефть падают, то тут же отмечают, что это является причиной роста цен на бензин», — считает представитель Комитета по защите прав автомобилистов Максим Едрышов.

По его словам, в отличие от Москвы, цены на бензин в Свердловской области растут плавно, примерно по 10-15 коп. в неделю, однако этот рост стабильный.

«Планка в 32-33 руб. уже пройдена. На одной из заправок в области я уже видел цену в 34 руб. 80 коп. за литр бензина АИ-95, а Федеральная антимонопольная служба у нас традиционно молчит», — сообщил правозащитник.

В ведомстве тем не менее с такой оценкой их деятельности не согласились. Как сообщил УрБК заместитель руководителя Свердловского Управления ФАС России Сергей Волков, специалисты службы постоянно проводят мониторинг цен на бензин в регионе вне зависимости от обстоятельств.

«Также мы регулярно получаем жалобы от жителей области. Пока никаких противозаконных действий наше ведомство не выявило. Однако хочу подчеркнуть, что сейчас мы будет следить за стоимостью топлива особо пристально. После введения Россией санкций все опасаются роста цен на продукты. Если стоимость бензина повысится, то это заметно увеличит себестоимость производства товаров народного потребления», — отмечает С. Волков.

Подобный вариант развития событий подтверждают и фермеры, которые в последние годы не получают компенсаций за горюче-смазочные материалы от властей.

«Я себе в убыток работать не буду. Цены ведь растут не только на бензин, но и по всем остальным позициям, а субсидия предоставлялась в 200-300 руб. на 1 гектар. Я вообще от нее отказался, так как это просто смешная сумма. Чтобы покрыть расходы, разумеется, фермерские хозяйства будут повышать цены, на продукцию», — отметил фермер Сергей Банных.

Но если из-за удорожания ГСМ у аграриев хоть и есть какой-то выход в виде повышения цен на свои товары, несмотря на надзор со стороны антимонопольной службы, то в более тяжелой ситуации окажутся пассажирские транспортные предприятия.

«Мы не можем сами устанавливать тарифы на проезд в общественном транспорте. Это прерогатива Региональной экономической комиссии Свердловской области. Если по прогнозам бензин будет резко дорожать, хотя я не стал бы раньше времени нагнетать ситуацию, то нам придется искать какие-то выходы из сложившейся ситуации», — сообщил директор ООО «Ю-Ви-Эй-Транс» Сергей Лоскутов.

Для транспортных компаний Екатеринбурга, в частности, ситуация осложняется еще и тем, что до сих пор находится в подвешенном состоянии вопрос о выплате компенсаций за провоз пассажиров-льготников. Напомним, что в 2009 году власти приняли соглашение, согласно которому льготники по-прежнему ездят без ограничений, а затраты на их обслуживание компенсируют на треть из бюджета Екатеринбурга и на две трети — из региональной казны. Расходы города по данной статье составляли около 400 млн руб. ежегодно.

Однако сейчас выплата компенсаций из областного бюджета прекратилась, а власти региона считают нецелесообразным это делать. Это приводит к накоплению убытков не только у частных пассажироперевозчиков, но и у муниципальных, которые занимают порядка 80% рынка.

А тем временем бензин может подорожать в России и в долгосрочной перспективе в связи с повышением налога на добычу полезных ископаемых в 2015-2017 годах с одновременным снижением экспортной пошлины на нефть. Ряд экспертов утверждает, что в результате этого стоимость топлива на внутреннем рынке значительно увеличится, так как проблемы возникнут в первую очередь с полупродуктами, выпускаемыми малыми предприятиями. При снижении экспортной пошлины они могут не попасть на внутренний рынок, что приведет к дефициту и росту цен.