В 2012 году ООО «Уральские локомотивы» поставит СвЖД 20 электровозов 2ЭС10 «Гранит» и семь 2ЭС6 «Синара»

УрБК, Екатеринбург, 20.04.2012. ООО «Уральские локомотивы» до 2016 года поставит в адрес ОАО «Российские железные дороги» 240 электровозов «Синара» и 221 электровоз «Гранит», сообщил представитель пресс-службы предприятия. Контракт с РЖД был заключен в 2010 году. В течение двух лет было произведено 17 электровозов «Гранит» и 113 электровозов «Синара», сообщает «Интерфакс-Урал» со ссылкой на пресс-службу группы «Синара». Электровозы планируется использовать на Свердловской, Южно-Уральской и Западно-Сибирской железных дорогах.

УрБК, Екатеринбург, 28.12.2011. ООО «Уральские локомотивы» (ЗАО «Группа Синара») передало Свердловской железной дороге электровоз «Синара» № 146 — последнюю машину, произведенную в уходящем году. Всего в 2011 году завод выпустил 11 грузовых электровозов с асинхронным тяговым приводом «Гранит» (серия 2ЭС10) и 63 грузовых локомотива с коллекторным тяговым приводом «Синара» (серия 2ЭС6), сообщает центр общественных связей ЗАО «Группа Синара». Предприятие ранее не выпускало электровозы двух разных моделей одновременно. Перед специалистами завода стояла серьезная задача: провести сертификационные

УрБК, Екатеринбург, 23.08.2011. На заводе «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) состоялось заседание межведомственной комиссии по приемке результатов опытно-конструкторских работ по созданию электровоза «Гранит» (серия 2ЭС10). Комиссия, в которую вошли представители ОАО «РЖД», отраслевых институтов, поставщиков основного оборудования, ООО «Уральские локомотивы» и компании Siemens, рассмотрела конструкторскую и технологическую документацию, результаты испытаний электровоза, включая эксплуатационный пробег на участке Екатеринбург — Пермь — Балезино, познакомилась с

УрБК, Екатеринбург, 05.08.2011. Совместное предприятие российской Группы Синара и концерна Siemens — ООО «Уральские локомотивы» — ко второй декаде сентября получит сертификат на выпуск нового электровоза 2ЭС10 «Гранит», ожидает старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. Напомним, накануне локомотив в трехсекционном исполнении совершил опытную поездку с поездом весом в 9 тыс. тонн по маршруту Екатеринбург-Сортировочный — Балезино. 2ЭС10 по основным тяговым характеристикам почти в 2 раза превосходит существующие электровозы постоянного тока, в частности ВЛ11, при этом стоимость его

УрБК, Екатеринбург, 20.08.2012. Квалификационная комиссия, состоящая из представителей ОАО «Российские железные дороги», отраслевых институтов, поставщиков основного оборудования, ООО «Сименс» и завода-изготовителя под руководством заместителя начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Давида Киржнера, главного инженера дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД» Алексея Ходакевича и генерального директора ООО «Уральские локомотивы» Александра Салтаева подтвердила, что конструкторская и технологическая документация на электровоз «Гранит» № 025 соответствуют требованиям Единой системы