Более 5 млн водителей остаются в серой зоне из-за закона о такси
УрБК, Москва, 26.06.2026. Более 5 млн таксистов могут оставаться вне рамок регулирования закона о такси, действующего с 1 сентября 2023 года. Об этом на Петербургском юридическом форуме заявил директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин, пишут «Ведомости».
Он объяснил, что этот закон предъявляет к таксистам высокие требования. Закон ввел реестр перевозчиков, а также обязал водителей проходить регулярные медицинские и технические осмотры, иметь путевой лист. Автомобиль таксиста должен иметь опознавательный фонарь («шашечки») и цветографическую схему. По подсчетам компании, в серой зоне действует более 11 тыс. чатов и сообществ в соцсетях и мессенджерах, через которые пассажиры и таксисты договариваются о поездках. Их суммарная аудитория достигает около 23 млн человек.
За пределами городов-миллионников большинство поездок на такси выполняется в формате райдхейлинга (частники, работающие на личных автомобилях через цифровые платформы), продолжил М. Шушарин. По его мнению, сферу легковых пассажирских перевозок нужно поделить на профессиональное такси (такси в привычном понимании) и райдхейлинг (частников на личных авто, которые подрабатывают перевозками в свободное от основной работы время).
К ним, по словам М. Шушарина, должны предъявляться разные требования. Так, для подрабатывающих водителей необходимо создать отдельное регулирование, отличное от того, которое применяется к профессиональным таксистам, считает он. Также за водителей, работающих в формате райдхейлинга, должны нести полную ответственность цифровые платформы, дополнил Шушарин.
Законопроект, который устанавливает отдельный правовой статус для водителей, подрабатывающих в сфере перевозок, а также освобождает их от избыточных требований закона о такси, уже разработал зампредседателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский. Для согласования инициативы есть рабочая группа, в которую входят представители Минтранса, МВД и Минздрава, рассказала помощница депутата. По ее словам, Минздрав поддерживает инициативу, понимая фиктивность прохождения медкомиссий водителями. Аналогичной позиции придерживается Минтранс. С МВД пока взаимопонимания нет, заключила помощница.
