«Коммерсантъ» и Сергей Антонов: «Егоршинский радиозавод» заглушают»

Из-за отказа «АвтоВАЗа» от запчастей он может перейти к банкам

ОАО «Егоршинский радиозавод» (ЕРЗ, Артемовский, Свердловская область) может отойти банкам-кредиторам из-за отсутствия заказов от «АвтоВАЗа», который ежегодно закупал у комплектатора электропроводку на 800 млн руб. Сейчас общая кредиторская задолженность предприятия составляет 1 млрд рублей, в том числе банкам 700 млн руб., а просрочка по платежам уже превысила 260 млн руб.

Вчера ситуацию на ОАО «Егоршинский радиозавод» обсуждали в правительстве Свердловской области. Долги предприятия составляют 1 млрд рублей, из которых 65,32 млн рублей — задолженность по зарплате, 59,59 млн руб. — платежи в бюджет, остальное — кредиты в банках и долги поставщикам. Как рассказал «Ъ» гендиректор предприятия Виталий Елькин, долги начали расти после отказа ОАО «АвтоВАЗ», которому завод ежегодно отгружал комплекты электропроводки на 800 млн руб., продолжить закупки. «Заказы размещались ежемесячно в зависимости от загрузки «АвтоВАЗа», но с начала года завод практически стоял», — сообщил господин Елькин. По его словам, основными кредиторами завода являются «Уральский банк реконструкции и развития» — 340 млн рублей (срок возврата 240 млн рублей — июнь 2010 года, 100 млн рублей — июль 2011 года), ВТБ — 110 млн рублей (апрель 2010 года) и «Свердловский губернский банк» — 199,8 млн рублей (апрель 2009 года). По его словам, по кредитам заложено имущество завода и «более чем контрольный пакет акций». «У нас не хватает средств на закупку материалов для выполнения заказов. «АвтоВАЗ» же платит с отсрочкой в 45 дней и векселями», — добавил господин Елькин. Суммарная просрочка по кредитам ЕРЗ по состоянию на 1 апреля — 261,76 млн рублей.

На самом «АвтоВАЗе» вчера отказались комментировать ситуацию. Поставщики компании, опрошенные «Ъ», признают, что сейчас в похожей ситуации оказались все комплектаторы «АвтоВАЗа». По словам представителя Группы «СОК» (один из крупнейших поставщиков «АвтоВАЗа» — «Ъ») Дмитрия Румянцева, из-за трехкратного сокращения объемов производства на «АвтоВАЗе» (в 2009 году планирует выпустить 350-370 тыс. автомобилей, против 850-900 тыс. в прошлом году — «Ъ»), резко снизилась загрузка комплектаторов. Другой поставщик «АвтоВАЗа» на условиях анонимности рассказал, что на грани остановки сейчас работают почти все комплектаторы завода. «Больше всех пострадали небольшие компании, производившие 2-3 наименования. Даже крупные компании перешли на вторичный рынок (магазины запчастей и автосервисы), где объем закупок гораздо меньше», — добавляет источник. Но и возобновлять поставки «АвтоВАЗу», по мнению собеседника «Ъ», невыгодно: «При нашей рентабельности в 5-7% поставлять продукцию с рассрочкой платежа — это путь к банкротству. К тому же, в антикризисной программе «АвтоВАЗа» предусмотрено снижение закупочных цен на 10%, что для нас за гранью рентабельности». По мнению Виталия Елькина, возможный вариант выхода из сложившейся ситуации — попытаться увеличить госзаказ, а также получить подряд от РЖД. «Но пока о конкретных результатах говорить рано», — уточнил господин Елькин.