Надзор за электросамокатами передали ИИ
В Екатеринбурге в Центре организации дорожного движения (ЦОДД) с 18 мая запущена система контроля за пользователями средств индивидуальной мобильности (СИМ). Сервис пока работает в пилотном режиме — специалисты отслеживают ситуацию на десяти перекрестках, ежедневно меняя локации. Но первые две недели мониторинга показали, что основная масса пользователей СИМ пока игнорирует правила дорожного движения.
Работа нового сервиса была представлена журналистам 2 июня. Для анализа используется программный комплекс NetVision, работающий на основе нейросетей, сообщил начальник отдела автоматизированного управления дорожным движением ЦОДД Екатеринбурга Александр Разумов. По его словам, через сервис отслеживают поведение и пользователей сервиса кикшеринга, и владельцев частных электросамокатов, и курьеров служб доставок на электровелосипедах.
«Программа работает на основе нейросетей. Она позволяет отслеживать не только типы нарушений, но и пользователь какого сервиса кикшеринга или доставки их совершил. Также мы фиксируем, когда владельцы частных СИМ неправильно переходят перекрестки», — сказал А. Разумов.
В настоящее время система задействована на 10 перекрестках города, однако в перспективе может быть масштабирована на всю сеть городского видеонаблюдения. Но результаты уже ощутимы. С начала работы пилотного проекта система зафиксировала 14,8 тыс. пользователей электросамокатов, из которых 13,88 тыс. допустили нарушения. Без нарушений перекрестки пересекли только 877 человек, то есть 1,5% пользователей.
Самые распространенные нарушения ПДД — проезд через пешеходный переход без спешивания и езда на одном самокате вдвоем или втроем. Большинство нарушений приходится на пользователей сервисов аренды самокатов и владельцев частных СИМ.
По данным Центра организации дорожного движения, больше всего нарушителей выявлено среди пользователей сервисов «Яндекс» — 4 980 человек, и Whoosh — 4 272 человека. Еще 279 нарушений зафиксировано у пользователей Urent. Среди владельцев частных электросамокатов выявлено 3 521 нарушение.
Отдельно система отслеживает нарушения со стороны курьеров служб доставки, использующих электровелосипеды. При этом соблюдение правил среди них пока остается скорее исключением. С начала пилотного проекта камеры распознали около 6,9 тыс. курьеров, из которых 5,8 тыс. допустили нарушения. Без нарушений перекрестки пересекли лишь 437 человек.
Не отличаются дисциплинированностью и курьеры служб доставок. Среди курьеров сервисов «Яндекса» зафиксировано более 3 тыс. нарушений. Далее следуют «Магнит» с 1 669 нарушениями, «Самокат» — с 1 039 и «Жизньмарт» — с 916 нарушениями.
А. Разумов отметил, что никакие ухищрения в виде, например, закрытых номеров, не обманут систему. Вычислить велокурьера или самокатчика удается просто — благодаря геолокации. Все нарушения сохраняются в виде фото- и видеоматериалов для последующей проверки. По данным городских властей, в дальнейшем сведения о нарушителях планируется автоматически передавать операторам кикшеринга и службам доставки для принятия мер в отношении пользователей и сотрудников.
При этом механизм работы с владельцами частных электросамокатов пока не определен. Если данные о нарушениях пользователей кикшеринга могут передаваться агрегаторам, то вопросы привлечения к ответственности владельцев личных СИМ находятся в компетенции государственных органов и Госавтоинспекции.
По словам А. Разумова, сейчас система работает в тестовом режиме, однако в случае успешного завершения пилотного проекта ее действие может быть распространено на всю городскую сеть камер. В Екатеринбурге установлено более 1,5 тыс. камер на более чем 340 светофорных объектах.
«В скором будущем самокатчиков, которые нарушают, будут наказывать реальными штрафами дистанционно. Это система еще только тестируется, поэтому сейчас установлена на 10 перекрестках, в планах — внедрить эту систему на все камеры в городе», — отметил А. Разумов.
Добавим, что в администрации Екатеринбурга регулярно проходят встречи с представителями кикшеринга по вопросу обеспечения безопасности движения на пешеходных маршрутах. Глава города Алексей Орлов неоднократно подчеркивал, что администрация Екатеринбурга никогда не ставила вопрос о полном запрете движения СИМ. Но власти, в свою очередь, ожидают, что представители сервиса будут придерживаться принятых компромиссных решений.
Впрочем, для обеспечения полной безопасности пешеходов в уральской столице уже введены определенные ограничения. Так, пользователям сервисов кикшеринга запрещено передвигаться на электросамокатах в парковых зонах. Также ограничено движение по следующим участкам:
• По нечетной стороне проспекта Ленина, от Бажова до Кузнечной;
• По нечетной стороне Кузнечной, от проспекта Ленина до Первомайской;
• По четной стороне Первомайской, от Кузнечной до Бажова;
• По четной стороне Бажова, от Первомайской до проспекта Ленина;
• По четной стороне Восточной, от проспекта Ленина до Малышева;
• По четной стороне Братьев Быковых, от Испанских Рабочих до Челюскинцев.
На этих участках устанавливают соответствующие знаки. Запуск системы видеоконтроля, в свою очередь, также должен повлиять на повышение безопасности движения.
