Дмитрий Тортев: Розничные цены на топливо продолжат дрейфовать вверх

Российский топливный рынок в июне 2026 года переживает достаточно противоречивый период. Биржевые цены на топливо растут вопреки административным ограничениям, независимые АЗС сокращают продажи, а в отдельных регионах вводятся карточки и лимиты на отпуск топлива.

Ключевой процесс, определяющий динамику рынка, — это масштабная ремонтная кампания на нефтеперерабатывающих заводах. Добыча нефти, по оценкам источников, примерно на 5% ниже, чем годом ранее, и составляет около 92% от квоты ОПЕК+. На сходные цифры снизилось и производство нефтепродуктов. Вице-премьер Александр Новак подтвердил, что добыча снижается из-за незапланированных ремонтных работ на НПЗ.

Ответом на сжатие предложения стало перераспределение сырьевых потоков и сжатие экспорта. Высвободившееся сырье направляется на НПЗ, где завершаются ремонтные работы, чтобы увеличить загрузку на фоне сезонного роста спроса. Развилка между экспортными обязательствами и внутренними потребностями создала напряжение на топливном рынке, где значительная часть оборота переместилась во внебиржевой сегмент — там бензин продается с наценкой около 10% к биржевой цене. То есть рыночные механизмы не исчезли, но стали менее прозрачными.

Розничное звено вновь испытывает классические «ножницы» — независимые АЗС вынуждены закупать топливо по высокой оптовой цене и продавать по розничной, ограниченной регулятором. Маржа сжимается, некоторые операторы сокращают закупки и продажи или вовсе уходят с рынка. В результате возникает не тотальный дефицит, но постоянная нехватка АИ-95 на отдельных станциях в регионах.

При этом региональная картина неравномерна. В Московской и Ленинградской областях некоторые сети АЗС ввели лимиты на отпуск топлива: от 100–150 л на клиента в столице до 20–95 л в Санкт-Петербурге и Ленобласти. Наиболее острая ситуация сложилась в Крыму, где нарушение поставок по автомобильным коридорам вынудило местные власти объявить о прекращении продажи бензина за наличные и периодической выдаче топливных талонов по суточным остаткам. Эти меры — следствие логистических разрывов в цепочке «НПЗ — нефтебаза — АЗС», которые накапливались последние месяцы.

Правительство использует стандартный набор инструментов для стабилизации рынка. Экспорт бензина запрещен до 31 июля 2026 года с возможностью продления, авиационного керосина — до 30 ноября. Внутренний рынок объявлен приоритетным перед экспортными доходами, в том числе после дополнительных совещаний в профильном блоке Правительства. Дополнительным источником предложения стали поставки белорусского топлива. Однако белорусский бензин дороже российского, и эта разница ложится на плечи потребителей. Фактически мы наблюдаем замещение выпадающих объемов собственного производства импортом по более высокой цене — модель, которая до последнего времени была нетипична для российского рынка.

В перспективе июня-июля 2026 года ключевым фактором станет скорость восстановления перерабатывающих мощностей. Если ремонтная кампания завершится в запланированные сроки, а перенаправление сырья с экспорта на НПЗ даст ожидаемый эффект, напряжение на биржевом рынке начнет спадать. Однако розничные цены, скорее всего, продолжат дрейфовать вверх — просто в силу того, что оптовое звено уже заложило повышенные издержки в свою ценовую политику, а демпферный механизм не успевает компенсировать этот перенос. В Крыму ситуация останется наиболее уязвимой до восстановления стабильных поставок по альтернативным маршрутам.

Член Экспертного совета комитета Госдумы по защите конкуренции Дмитрий Тортев