«Горожанин» выходит на линии

В Екатеринбург поступила финальная партия из 55 новых троллейбусов «Горожанин», выпущенных Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом. С их выходом на маршруты обновление городского троллейбусного парка считается полностью завершенным: подвижной состав обновлен на все 100%. О знаковой поставке во время рабочей поездки в Октябрьское троллейбусное депо сообщили губернатор Свердловской области Денис Паслер и глава Екатеринбурга Алексей Орлов.

«В Екатеринбурге сосредоточен самый крупный парк общественного транспорта в регионе, и многие машины не обновлялись десятилетиями. Их замена требует времени и серьезных финансовых вложений, но сегодня мы завершили один из ключевых этапов — полностью обновили троллейбусный парк. Эта работа ведется с 2023 года, и прибывшие 55 машин с увеличенным автономным ходом окончательно закрывают вопрос по данному виду транспорта. Уверен, жители по достоинству оценят комфорт современных троллейбусов», — подчеркнул Денис Паслер.

Новые машины полностью соответствуют современным стандартам городского транспорта. Они оснащены низкопольной платформой для беспрепятственной посадки маломобильных граждан, климатическими системами (кондиционирование и современное отопление), USB-разъемами для зарядки личных устройств, а также системой автономного хода, позволяющей преодолевать до 40 километров без подключения к контактной сети.

Губернатор и глава Екатеринбурга ознакомились также с новинкой УТТЗ — сочлененным троллейбусом с автономным ходом. Его вместимость достигает 150 пассажиров, что почти на 40% больше, чем у стандартных моделей (максимум 110 человек). Машина выйдет на городские маршруты в тестовом режиме и будет курсировать по маршруту № 36. Это позволит транспортной комиссии в реальных условиях оценить востребованность крупногабаритного транспорта и принять взвешенное решение о его потенциальном масштабном внедрении в Екатеринбурге. Генеральный директор Денис Рассадников отметил, что такие машины идеально подойдут для городов, в которых проходит транспортная реформа.

За последние два года город приобрел в общей сложности 100 троллейбусов. Половину из них поставил Минский автомобильный завод, на базе чьих кузовов, к слову, и создан «Горожанин». Еще 50 единиц были приобретены у компании «Синара» по отдельному аукциону.

Параллельно с троллейбусным обновлением активно меняется и другой подвижной состав. Автобусный парк Екатеринбурга уже пополнился 105 новыми машинами, а в рамках региональной программы в 2026 году планируется закупить не менее 220 автобусов. Кроме того, в ближайшие месяцы в город прибудет 50 современных трамваев, что продолжит курс на комплексную модернизацию всех видов наземного транспорта.

Обновление парка идет в русле масштабной транспортной реформы, которая кардинально меняет принципы организации пассажирских перевозок. Ключевое нововведение — переход на брутто-контракты со всеми перевозчиками, включая МУП «Гортранс» и частные компании. Теперь муниципалитет оплачивает не количество перевезенных пассажиров, а фиксированную стоимость оказанной услуги.

Такая модель снимает с перевозчиков зависимость от выручки с билетов, стимулируя строго соблюдать расписание, осваивать малозагруженные, но социально важные направления и вкладывать средства в качество обслуживания. Реформа также предусматривает заключение концессионных соглашений для строительства новых трамвайных линий, в том числе связывающих отдаленные районы с центром.

После полного обновления троллейбусного парка сеть маршрутов будет оптимизирована. В частности, троллейбус №25 продлят до микрорайона ЖБИ (до ул. 40 лет ВЛКСМ), что создаст принципиально новый маршрут для жителей этого района.

«Когда новая техника выйдет на линию, мы будем либо заменять старые вагоны, либо тестировать их на этих маршрутах», — отмечал прежде заместитель директора департамента транспорта администрации Екатеринбурга Николай Вахлов в эфире радиостанции «Город ФМ».

Важной составляющей реформы стало улучшение условий труда водителей и ремонтных бригад.

«То, что в ходе транспортной реформы удалось повысить зарплату, позволило привлечь дополнительные кадры. Молодёжь приходит, учится, и комфорт работы в новых троллейбусах совершенно другой», — добавил глава Екатеринбурга Алексей Орлов, отметив устойчивый приток молодых специалистов в отрасль.

Итогом комплексного обновления парка и смены управленческой модели должно стать создание единого транспортного каркаса уральской столицы. Система объединит наземные маршруты, станции метро и линии наземного метрополитена в единую логистическую сеть. Это позволит екатеринбуржцам и гостям города быстро, безопасно и комфортно перемещаться не только в границах мегаполиса, но и в пределах всей агломерации, постепенно формируя культуру использования общественного транспорта вместо личных автомобилей.