Параллельный импорт автомобилей сократился на 5%

УрБК, Москва, 15.01.2026. В 2025 году было ввезено 172 тыс. новых легковых автомобилей по схемам параллельного импорта. Это на 5% меньше, чем в 2024 году. Об этом сообщается в официальном телеграм-канале главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова.

Более 40% поставок обеспечил Китай. Объем ввоза оттуда за год подрос на 22%, до 71,3 тысячи штук. Основной транзитный коридор (Киргизия) обеспечил более 30% параллельного импорта. В этом направлении наблюдается снижение на 24%.

Еще больше снизился транзит альтернативных поставок через Беларусь. Через республику завезли на треть (-34%) меньше, чем в прошлом году. Южная Корея напрямую обеспечила 7,2% поставок новых автомобилей (12,2 тыс. шт.). Немного, но динамика по отношению к 2024 году впечатляет (+269%).

Самой популярной маркой остается Toyota. За год ввезено чуть более 30 тыс. штук. Это на 45% больше, чем в 2024 году. На втором месте премиальный немецкий бренд BMW — 18 тыс., что на 35% больше, чем годом ранее.

Параллельный импорт Geely существенно снизился (-29%), но общий объем по-прежнему велик (17,6 тысяч штук). Кстати, это одна из причин высоких позиций Geely в рейтинге продаж, уточнил С. Целиков. Еще больше снизился ввоз по параллельному импорту гибридов Lixiang (-57%). Напомню, что в конце прошлого года ряд моделей этого бренда получили ОТТС и начался официальный ввоз.

Завершает пятерку наиболее востребованных марок Mercedes-Benz. Объем ввоза вырос почти на треть (+32%), до 10,2 тысяч единиц. В топ-10 поставок также входят Mazda, Volkswagen, KIA, Audi и Lexus.

С. Целиков предполагает, что в текущем году объем параллельного импорта снизится, но не существенно. Марочно-модельная структура «альтернативы» поменяется кардинально. Особый «удар утилем» получили премиальные бренды, где доля автомобилей мощнее 160 л.с. была очень велика, резюмировал он.