Авторынок охладился

Российский рынок новых автомобилей по итогам 2025 года продемонстрировал ожидаемое снижение. За прошлый год в стране было продано 1,33 млн новых легковых машин, это на 15,6% меньше, чем в 2024 году. Падение могло быть еще больше, но осенью продажи поддержало ужесточение правил утильсбора. Однако на 2026 год никаких драйверов роста для рынка не осталось.

По данным статистического сборника «Автостат», продажи новых легковых автомобилей в 2025 году сократились на 15,6%, до 1,326 млн штук, несмотря на рост рынка в 2024 году. Это на 7% ниже прогноза «Автостата» в 1,43 млн машин. Но для Минпромторга России это скорее оптимистичные цифры. По оценке версии, критично для рынка падение продаж более чем на 40%.

Для сравнения, в 2022 году российский авторынок рухнул на 59%, но вскоре адаптировался к изменениям в экономике и вырос в 2023 году на 69%, а в 2024 — на 48%. Лишь в ноябре прошлого года рынок новых автомобилей продемонстрировал плюсовые значения, но в этот период продажи подстегнуло ужесточение условий утильсбора. Напомним, что с 1 декабря 2025 года отменены льготы на автомобили с двигателями мощнее 160 л.с. для личного пользования. Теперь сбор для таких машин будет рассчитываться по коммерческим ставкам, достигая сотен тысяч или миллионов рублей. Базовая ставка составляет 20 тыс. рублей, умноженная на коэффициент, зависящий от объема и мощности двигателя. Для электрических автомобилей учитывается пиковая мощность электромотора. Также сохраняется таможенная пошлина, зависящая от объема двигателя и возраста машины.

Что касается предпочитаемых марок на рынке новых автомобилей, то 2025 год показал тенденцию прежних двух лет. Автомобили марки Lada остались лидерами спроса, но продажи снизились на 24,4%, до 329,89 тыс. штук, а доля — с 27,76% до 24,88%. Haval занял второе место с падением продаж на 9,1%, до 173,3 тыс. штук и ростом доли до 13,07%. Chery замыкает топ-3 с падением продаж на 36,4%, до 99,81 тыс. штук и доли до 7,53%. Geely потеряла 36,9% продаж (94,05 тыс.), а Belgee (белорусская сборка Geely) увеличила продажи на 96,5%, до 68,06 тыс. штук.

Китайские бренды в 2025 году в сумме удержали 51,5% рынка новых легковых автомобилей, реализовав 672 тыс. 431 ед. Но это на 26% меньше по сравнению с 2024 годом. Как отмечает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, доля китайских марок снизилась с 58,5% годом ранее. Эксперт связывает это с запуском локальной сборки моделей под новыми отечественными марками.

Иная картина наблюдалась на рынке подержанных автомобилей. Как следует из данных сборника «Автостат», за 2025 год общее число перерегистраций достигло 7,39 млн руб. (+2% год к году). Особенно сильный рост был замечен в декабре: 724 тыс. перепродаж (+21% к декабрю 2024 года). Здесь активность также объясняется повышением утильсбора.

В прогнозах на 2026 год аналитики осторожны. В конце 2025 года звучали разные прогнозы по продажам на этот год — от 1,45 до 1,5 млн штук. Но все эти прогнозы упираются в несколько условий: увеличение господдержки льготного автокредитования и снижение ключевой ставки Банком России. Но в текущих условиях автодилерам удержать бы прошлогодние цифры. Во-первых, с 1 января утильсбор на автомобили вырос во второй раз — в рамках принятого в 2024-м поэтапного увеличения тарифов. Во-вторых, Банк России не раз сдвигал прогнозы по снижению ключевой ставки до приемлемых для потребителей условий. Нет пока гарантий, что регулятор в очередной раз не сдвинет сроки вправо, а купить автомобиль без кредита в стране могут лишь единицы.

Уверенные прогнозы о будущем авторынка появятся не раньше второго квартала. Пока что любые предположения по цифрам лишены убедительного обоснования.

ИАА «УралБизнесКонсалтинг»