Техника работает на основе двух дизель-генераторных установок. Главный принцип — максимально эффективное использование полезной мощности. В зависимости от поставленной задачи автоматически выбирается режим работы на одной или двух дизель-генераторных установках, что позволяет сэкономить топливо ориентировочно на 20% и на столько же — снизить вредные выбросы в атмосферу.
Фото предоставлено управлением по связям с общественностью ЕВРАЗа
Техника оснащена интеллектуальной системой управления, дизели запускаются автоматически в зависимости от тяговой нагрузки. Кабина максимально комфортна, в ней установлены кондиционеры, система видеонаблюдения, которая расширяет возможности визуального контроля обстановки при работе. Машина позволяет видеть ошибки и своевременно подсказывать о нарушениях в эксплуатации и работе тепловоза, машинист лишь следит за параметрами. Тепловозы оснащены подогревателями для легкого запуска локомотива в зимних условиях, а также современной и эффективной тормозной системой.
«В конце 2021 года мы приняли масштабную программу по обновлению железнодорожной техники на ЕВРАЗ НТМК, провели серьезную работу по переподготовке машинистов. Сегодня мы видим рост эффективности грузоперевозок на комбинате», — отметил вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Урал» Денис Новоженов.
Высокопроизводительные машины будут подавать хопперы с окатышами и агломератом в доменный цех комбината. Каждый локомотив обладает мощностью 2 тыс. 400 лошадиных сил и способен тянуть за собой состав из 23 вагонов.
Помимо приобретения новых локомотивов на комбинате утверждена программа капитальных ремонтов. В 2022 году на ЕВРАЗ НТМК будет отремонтировано 23 локомотива на сумму 95 млн руб.
Железнодорожный парк ЕВРАЗ НТМК насчитывает 83 единицы техники, в каждую смену на линию выходят 54-55 локомотивов.
Информационно-аналитическое агентство «УралБизнесКонсалтинг» 2000-2021