«Эти колеса предназначены для инновационных грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой — до 25 т. Сегодня ресурс колес, устанавливаемых на такие вагоны, составляет около 600 тыс. км», — говорится в сообщении.
Фото предоставлено управлением по связям с общественностью ЕВРАЗа
Для производства нового колеса при помощи метода математического моделирования разработана новая форма диска, благодаря чему напряжения в колесе, возникающие под нагрузкой, будут минимальными.
Повышенный ресурс и высокие эксплуатационные характеристики во многом обеспечивает новая марка стали, созданная совместно с научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта России. Благодаря содержанию в ней до 0,78% углерода твердость обода колес достигает более 360 единиц по Бринеллю. Все это позволит увеличить срок службы колеса, а соответственно, межремонтный период вагонов.
«ЕВРАЗ НТМК сегодня может производить более 70 видов железнодорожных колес. Мы не останавливаемся на достигнутом и продолжаем осваивать производство новых видов транспортного проката, а также работать над улучшением качества уже существующих колес», — отметил вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Урал» Денис Новоженов.
Сейчас конструкция проходит необходимую процедуру испытаний и сертификации. Опытную партию колес проверят на полигоне в научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), затем передадут в поднадзорную эксплуатацию на железную дорогу. К промышленному производству новой конструкции комбинат планирует приступить в 2023 году.
Информационно-аналитическое агентство «УралБизнесКонсалтинг» 2000-2021