Замены «шиномонтажек» на «комплексные станции техобслуживания» не будет

«Существует мнение, что участь небольших компаний-продавцов и разрозненных шиномонтажных мастерских предрешена, и в ближайшее время все они будут заменены комплексными станциями техобслуживания на базе компаний, занимающихся продажей автошин. Это делается в интересах потребителя, получающего при этом неразрывную цепочку «шины — колеса — шиномотаж». Однако, не знаю, кто возьмет на себя миссию замены шиномонтажек на «комплексные станции техобслуживания». Да и что подразумевается под этим термином ясно не до конца. На рынке неплохо себя чувствуют интернет-магазины, дисконт-центры при складах оптовиков. Думаю, рынок шин будет распределен между специализированными шинными центрами, авторынками, автодилерами, дисконт-центрами, мобильным шиномонтажем, интернет-магазинами. Большая доля принадлежит шинным центрам. Исключение составляют случаи, когда автодилеры продают зимние шины в сезон. Думаю, это 70-80% рынка (я имею в виду только новые автомобили, продаваемые дилерами в период с сентября по февраль и комплектацию их шинами)», — директор торговой сети «ШИНИНВЕСТ» Александр Дягилев в интервью Zavedi.ru.


«С учетом кризиса в целом отмечается замедление роста потребительского рынка в России, которое продлиться, скорее всего, еще минимум полгода. В большей степени, рост рынка шин обеспечивается импортом. Российских производителей серьезно подкосил кризис. У шинного рынка при этом большой потенциал. Не случайно на рынок легковых шин сейчас стремятся западные игроки, интересуясь развитием производственных СП на территории РФ. Еще большим потенциалом обладает рынок коммерческих шин — грузовых, индустриальных, сельскохозяйственных, где сформирован большой отложенный спрос, и где возрастает влияние так называемых нацпроектов государства в области сельского хозяйства, дорожного строительства и т.д. Скорее всего, сохранится хорошая динамика продаж шин из премиум-сегмента и в низко-ценовом сегменте, средний сегмент останется позади их», — добавил А. Дягилев.